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【金球奖】来势汹汹:这家公司申报了3个年度最佳工程候选案例

2016-10-25 10:03 高工机器人网 阅读:34075
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摘要本届金球奖角逐中,长泰机器人申报的年度最佳工程候选案例有3个,分别是:东风汽车焊装线整合项目;东风汽车缸体、缸盖机器人打磨清理线项目;湖南长丰猎豹汽车有限公司焊装车间CS10车身侧围柔性生产线项目。

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  【文/黎先才】长泰机器人有限公司(以下简称“长泰机器人”)成立于2008年,该公司成功开发出了机器人柔性焊接生产线、全过程铸造生产线等多门类产品,广泛应用于汽车制造、航空船舶等行业。

  其中,该司研发的“CTR铸铁件机器人自动精整系统”获得了国际机器人行业最高荣誉“IERA Award发明与创业奖”银奖;“汽车车身焊装多功能生产线”成功入选湖南省政府采购两型产品第一批推荐目录;基于物联网的民爆装备智能生产线填补了国内市场空白,成为全国行业内首家拥有该生产线的机器人公司。

  本届金球奖角逐中,长泰机器人申报的年度最佳工程候选案例有3个,分别是:东风汽车焊装线整合项目;东风汽车缸体、缸盖机器人打磨清理线项目;湖南长丰猎豹汽车有限公司焊装车间CS10车身侧围柔性生产线项目。

  工程案例1:东风汽车焊装线整合项目

  工程案例时间周期:从2015年10月至2016年6月

  该工程案例概述:

  该项目设计年生产能力可达15万辆、节拍达40JPH,实现了B07和F91A系列两个不同平台、四种不同宽度、一共9款基础车型进行共线自动化生产。

  项目整线采用Profinet网络通讯系统,并配备信息生产管理系统,能精准排产、调序、自动化切换生产,及指导物流和车间配备需求,以打造汽车高端制造水平。

  项目还采用机器人滑台岛的形式,利用不同夹具切换的方式,通过采用高柔性化的地板夹具、预留工位,以及采用满足不同车型定位、焊接需求的多功能滑橇,以实现9款车型及未来3款车型混流进行共线自动化生产。

  该项目预期解决的重大问题:

  1)、克服不同平台品系车型共线的困难:实现了现有两种不同平台品系、4种宽度、一共9款基础车型共线自动化生产;未来,将满足新增另一平台品系3款车型混流共线自动化的生产需求。

  2)、解决了排产、调序、物料、人员配置协调作用的生产需求问题。

  该项目实施对行业的影响和带动作用:

  1)、促进轻卡及重卡焊装生产线向多品系车型混流共线生产,特点:高柔性、高节拍、高自动化程度。

  2)、采用信息化生产管理系统,统一配备物料、人员、以及对生产排产、调序。

  3)、带动卡车行业迈进高端汽车制造领域,实现车身品质的提升。

  工程案例2:东风汽车缸体、缸盖机器人打磨清理线

  工程案例时间周期:从2015年12月至2016年8月

  该项目案例概述:

  长泰机器人实施的东风汽车缸体、缸盖机器人打磨清理线(以下简称“东风清理线”),开创了全新的铸件清理模式,工程的主要创新点包括:

  1)、改善清理作业环境。东风清理车间原来主要依靠手工打磨,清理场地遍地开花,到处是工作场地、扬尘点,粉尘和噪音问题严重,尘肺病发病率高。通过机器人实现铸件自动化清理,并配备安全房和除尘排屑系统,能使原有生产造成的粉尘得到有效控制,噪音控制在80dB(A)以内。

  2)、降低劳务用工风险。东风清理车间原有劳务工53人,平均年龄46岁(车间工作平均是7.5年),年龄大,劳务用工风险高。未来三年,东风清理车间员工差额在30人以上,招工难问题突出。该项目建成投产后,将直接减少清理和转运工人30人以上,有效降低劳务用工风险。

  3)、改善清理工艺。东风清理车间原有设备落后,主要依靠手工打磨,人工清理易遗漏、效率低,清理质量难以保证且劳动强度大,而建成的东风清理线包括循环输送辊道、自动脱料机,工件和工装的自动分离;工装自动回收、工件自动转运、铸件自动输送等,实现多单元联合自动化作业,优化工艺的同时可减少各工序的转运次数。

  项目预期解决的重大问题

  在东风汽车清理车间建成的以机器人为主体的东风清理线,实现了发动机铸铁缸体和缸盖的上下料、打磨清理、输送联合自动化作业,将产业工人从恶劣的作业环境和繁重的作业任务中“解放”出来。

  同时,该项目解决了东风汽车清理车间原来以人工打磨为主的粗放式生产模式带来的一系列瓶颈问题,包括产能低、技术装备落后、质量难以保证,劳务用工风险高、粉尘噪音等环境污染严重等,将彻底改善铸铁毛坯后处理粗放式的生产方式,推动铸件后处理各工序装备朝自动化、智能化的健康方向发展。

  此外,该项目打造全新的后处理生产模式和友好的人机环境,实现了绿色铸造目的,为东风汽车公司带来了巨大的经济效益及为可持续发展提供了有力的支持,并为推动中国铸造行业转型升级,实现“中国制造2025”奠定了坚实基础。

  工程案例名称3:湖南长丰猎豹汽车有限公司焊装车间CS10车身侧围柔性生产线项目

  工程案例时间周期:从2015年9月至2016年4月

  该项目案例概述:

  焊装车间CS10车身侧围柔性生产线项目(简称“焊装生产线”)通过增加机器人,实现侧围线的焊接智能化、柔性化及工件运转的自动化,以提升焊接质量、提高焊接效率、降低人力成本,机器人侧、抓手和焊钳侧分别装有快速切换盘,以实现机器人工作效率的最大化。

  侧围总成零部件多且大小差异大,零件不规则,如全部采用机器人上件,不仅难以实现而且势必会极大的增加投入成本。

  综合分析后,项目采用在BS10工位人工上侧围外板上的多个零件、3台机器人,负责焊接该工位的75个工艺焊点和将侧围总成搬运至BS20工位。

  在BS20工位上侧围内板3个零件,人工上件之后由滑台将工件输送到机器人工位,227个工艺焊点和工位之间的运转皆由5台机器人完成。生产线具有较好的柔性,为后续新增车型预留了空间与接口。

  该项目的先进性

  该项目能满足客户180秒/件的生产节拍;设备运行噪音≤73dB,满足国家进出口环保要求等级;该项目柔性化程度高,能实现后续新车型切换,提高对市场的应变能力。

  同时项目在预算范围内还采用“人机结合方式”,最大化地提高生产效益,降低企业在生产过程中的成本,直接创造经济效益:26000万/年。

  项目预期解决的重大问题

  焊装车间CS10车身侧围柔性生产线项目实现了汽车生产过程中的安全、舒适、低碳环保以及快速高质量生产,提升了车身焊接的质量、提高了汽车生产节拍,适应多品种车型的柔性焊装生产。针对车身焊装发展新要求和客户的实际需求,在有效控制投入成本的基础上,项目最大程度地实现侧围生产线的自动化与柔性化。

  项目实施对行业的影响和带动作用

  汽车业由传统的单品种、大批量生产方式向多品种、中小批量及"变种变量"的生产方式过渡,以生产者为主导的生产方式,逐步向以消费者为主导的生产方式转变,柔性制造是适应这种转变的较佳的生产制造方式。

  焊装生产线的柔性化生产可做到随时调整生产策略,保证了对市场直接、有效的占领,大大提升了企业对市场的应变能力。同时,高质量、高节拍的安全生产,赢得了顾客信赖,保证了企业对市场的占有率。

  2016高工机器人金球奖活动于8月初启动,目前已进入紧张的投票环节,投票时间为10月-11月,此次投票的目的是选取入围企业和产品。

  网上投票设微信和网站两个通道,投票结束后,金球奖组委会将会综合微信和网上的投票情况,最终选出入围企业和产品(投票攻略请戳此处)

  本届金球奖评选设6个奖项:年度技术创新奖(核心零部件类)、年度技术创新奖(本体类)、年度技术创新奖(服务机器人类)、年度技术创新奖(人工智能类)、年度最佳工程案例奖、特别单项奖。

  申报的入围企业将于今年12月年会现场PK角逐,评委也将在现场打分,确定最终获奖名单。

  最后,预祝长泰机器人在金球奖入围投票阶段取得好的成绩。

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