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【案例】大连奥托:北京奔驰MRA2整体解决方案

2016-11-16 16:17 高工机器人网 阅读:38860
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摘要在以“机器人的未来力量”为主题的2016高工机器人金球奖评选活动中,大连奥托携北京奔驰MRA2项目发力年度最佳工程案例奖奖项。

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  【文/柴山山】成立于1990年的大连奥托股份有限公司(下称“大连奥托”)是在中国行业领先的汽车白车身装备规划,设计,制造及系统集成的高新技术企业。

  公司自成立以来,一直紧密结合汽车工业的发展需要,在汽车焊装装备方面,无论是在生产线的控制系统设计上、还是在产品规划、设计、仿真等手段方面都具有自己的特点,荣获88项专利。

  在以“机器人的未来力量”为主题的2016高工机器人金球奖评选活动中,大连奥托携北京奔驰MRA2项目发力年度最佳工程案例奖奖项。

  工程案例的时间周期:2013年7月至2016年12月

  案例概述:

  项目名称 : MRAII

  主机厂 :北京奔驰

  项目地点:北京

  启动年份:2013-07

  承接范围:底板 Z1

  自动化率:92%

  机器人数:407

  节拍: 45JPH /30JPH+30%

  奔驰MRA项目大范围应用了的铆接技术,例如Impact、HSN、FLS、Clinch等连接技术。

  奔驰MRA的新平台,车身是钢件与铝件结合的,大量运用了铝件,这样对连接工艺的要求也增加了。

  我们根据车身的工艺要求,分析了钢件与铝件的连接位置,经过缜密的分析,综合运用市场上成熟稳定的铆接技术,给奔驰MRA项目提出了整体的解决方案。

  根据连接点的车身位置,板厚及铆接设备可达性等,我们综合选用了Impact、HSN、FLS、Clinch等高新的铆接连接技术。

  经过我们技术工程师合理的规划及调试,在预定时间内完成了所有铆接点的工作,并且铆接质量通过了奔驰的质量检测。成为MRA平台高质量车身技术的保障。

  项目先进性:多种铆接技术的大范围应用,已经是世界先进水平。铆接技术的运用,给车企的白车身技术提供了更多的材料选择,可以抛开全钢车身的限制,通过合理运用铝件,实现车身减重,同时保证车身强度。

  项目预期解决的重大问题:MRA项目大量应用铆接技术,在国内是先例,对我们也是新的挑战,能否完成各种连接技术的工艺调试和质量调整,是我们在项目开始时的重大难题。经过项目所有成员的不懈学习和努力,成功按照奔驰的时间节点完成交付了生产线,这一难题顺利解决。

  项目实施对行业的影响和带动作用:MRA项目的实施,是国内白车身生产线的先导者。铆接计划的大范围应用,给行业起了示范作用,让国内车企看到了铆接技术的是可以在白车身顺利应用的,并且相比焊接技术更可靠、更环保。

  2016高工机器人金球奖活动于8月初启动,目前已进入紧张的投票环节,投票时间为10月-11月,此次投票的目的是选取入围企业和产品。

  网上投票设微信和网站两个通道,投票结束后,金球奖组委会将会综合微信和网上的投票情况,最终选出入围企业和产品(投票攻略请戳此处)

  本届金球奖评选设6个奖项:年度技术创新奖(核心零部件类)、年度技术创新奖(本体类)、年度技术创新奖(服务机器人类)、年度技术创新奖(人工智能类)、年度最佳工程案例奖、特别单项奖。

  申报的入围企业将于今年12月年会现场PK角逐,评委也将在现场打分,确定最终获奖名单。

  最后,预祝大连奥托在金球奖入围投票阶段取得好的成绩。

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