订阅高工机器人官方微信

【视点】停车AGV的“商用之路”(下篇)

2018-04-18 08:53 高工机器人网 阅读:6435
分享到:

摘要虽然目前的落地应用案例还比较少,但是值得肯定的是,刚刚开始破冰的智慧停车,已经由概念期进入发展初期。

关于恶意转载本网原创文章,故意删除高工机器人字眼的严正声明

【文/廖文清】虽然目前的落地应用案例还比较少,但是值得肯定的是,刚刚开始破冰的智慧停车,已经由概念期进入发展初期。

然而正如我们在上篇(点击此处查看详情)说到的, 对于停车机器人,市场痛点确实存在,并且相对于传统停车场,停车机器人有诸多优点,但是目前停车机器人落地还面临着很多问题需要解决,其中既包括了技术上的问题,也包括社会环境的问题。

就像大多数新生事物一样,总要经历一个被质疑,甚至被否定,然后再慢慢壮大的过程,停车机器人的“商用之路”也不可避免的是“路漫漫其修远兮”。

落地项目

近期,位于湖滨银泰综合体五期的杭城首个机器人停车库目前主体建筑已基本施工完毕,预计在年内就可以开放使用。该停车库引入海康威视智能化停车系统,车主只需将车开入车库交互区,感应器会辅助车主将车停好。

2017年年初,南京夫子庙的机器人立体停车库首度亮相。这也是全国首个智能停车场。其设有57个停车位,停车、取车全都由机器人完成,车辆存取一次仅需90秒,机器人可实现自主充电,主要依靠激光导引头以及地下地磁感应准确定位导引,精准度的误差在5毫米以内。

2017年7月31日,北京五棵松地下停车场开通试运营,五棵松地下停车场总建筑面积约13.83万平方米,共有2679个车位可供消费者使用,其中60多个智能停车位,车主只需原地站在出入口,就可以实现一键停车、取车。

2018年2月,珠海市首个全智能停车库正式投入使用,最快30秒即可停车入位。据介绍,这栋智能停车库高26.85米,占地面积420平方米,共可停放230辆汽车,每层停放约19辆,停车数量相当于传统地面停车的6倍。其采用梳齿式车辆搬运技术、

2018年3月,重庆大渡口区首个机械立体停车库正式投用。该车库占地500平方米,共6层、高14.5米,有56个停车位。工作人员介绍称,车辆从一层升至顶层,大概需2分钟,库内装有红外线感应,车辆升降时,如果有人忽然闯入,机械便会自动停止,避免安全隐患。

2018年3月26日,浙江丽水市中心医院智能立体停车库正式向社会开放,一期该停车库将开放地下4层419个汽车停车位,其按最新的自动化停车系统和无人管理模式进行设计。

可以看出,在这些落地项目中,除了北京五棵松项目,其它项目并没有落地在人口最密集,停车最困难的“北上广深”这些地方。

此外,目前的项目主要还是集中于新建的立体车库,对传统车库的改造项目比较少,事实上,AGV对地平条件和超载非常敏感,如果按照自走式车库进行建设和管理,并不能完全发挥AGV智能库的特点和优势;改造现有车库周期长,增值效益不明显,降低了业主的试用兴趣。

从现有数据看,配备整套智能泊车系统的每个车位分摊成本约5-8万,相对来说还是比较高的费用;当然随着规模扩大,软硬件成本都会逐步下降。

应用场景创新

有业内人士表示,之前部分企业的宣传可能有夸大的成分,导致很多客户看到报道觉得很炫酷,但是事实上面对复杂的应用环境,现有的AGV还有一些难点问题需要解决。然而并不是说现在就没有机会去做,事实上,在一些特殊的应用场景中,停车AGV可以率先实现落地。

松灵机器人总经理魏基栋表示,对于停车AGV的落地,值得庆幸的是,大众已经开始在做这件事情,之前车在下线的时候都是人开着去停车场,排得比较稀疏,但是如果在下线的时候通过AGV去停车,将会大大提升效率和空间使用率。

此外,还有很多豪车的中转站,很害怕司机去停车,因为比较容易出现剐蹭,很多港口其实都有这样的需求。

在魏基栋看来,停车AGV民用的机会关键在于怎样将场地的代价减到最小,然后做VIP服务或者说代泊车服务,这个是目前最有可能切入的市场。

当然,这个对客户的筛选很明确,目前并不是所有人都能够接受定制化的停车服务,所以这一服务并不适合普及所有人,而是针对一部分能够购买的起的小众人群。魏基栋也坦言增值服务涉及到的不仅仅是AGV这么简单,可能还需要一些配套的软件设施,比如调度系统,预约的APP。

“这就是我们擅长的,我们最擅长的就是做综合性的产品,其实涉及的越多,我们的优势越明显。”魏基栋表示,“这相当于给老板定制化智能停车车位,既所谓的‘总裁车位’。”

之前,其实已经有很多客户向松灵提出了这种高端的服务的需求,但是当时松灵机器人只有梳齿停车AGV,但因为客户不接受在车位改装,还要打个架子的方式,因此项目只能搁置。

魏基栋表示,松灵机器人的新品出来之后,将会去做一些高端的增值服务,凸显停车体验的便捷和智能,“停车这一块一开始还是需要从高端服务开始。”

GGII认为,从市场反应看,人们对于这一新兴概念有着较高的兴趣和关注度,资本市场也颇为积极。但就当前而言,全国的已落地应用项目还比较少,获得的认同还不足。尽管建设进程缓慢,面世的实例数量低于预期,但目前停车机器人的市场规模正处于快速发展的阶段。

与AGV在仓储物流方面的业务模式相似,目前单独的设备商无法独自完成一个项目,需要整合设备、智慧停车软件、立体车库建设运营方案提供商各方的优势,才能完成项目的建设与运维。

在PPP模式于停车场建设项目上能否成功尚未获得验证的前提下,目前停车场建设项目大多还是由政府牵头,因此停车机器人发展速度很大程度上会受到政府决策影响。行业想要快速发展,仍需做出一两个成功的案例,让有关部门建立起对该类项目的信心。

目前,停车机器人的技术与市场仍在前期搏杀阶段,当下领先企业在该领域的优势并不明显,极有可能出现更符合市场需求的技术,迅速形成超车。


热门文章
  • 日排行
  • 周排行
  • 月排行
欢迎投稿

联系人:郑先生

Email:ly.zheng#gaogong123.com
发送邮件时用@替换#

电 话:0755-26981898-843