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【重磅】30000台减速器!年度最大订单产生!

2018-05-07 09:50 高工机器人网 阅读:39195
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摘要5月7日,中大力德发布公告称,近日与伯朗特签订了RV减速机产品购销合同,合同有效期为2018年5月 2 日至2019年12月 31 日。合作协议期内 ,在供方保证品质和交期的前提下,需方向供方采购RV减速机合计不低于30,000个,合同金额根据需方最终采购产品型号、数量、合同约定的含税单价确定。

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【文/潘敏瑶】5月7日,中大力德发布公告称,近日与伯朗特签订了RV减速机产品购销合同,合同有效期为2018年5月 2 日至2019年12月 31 日。合作协议期内 ,在供方保证品质和交期的前提下,需方向供方采购RV减速机合计不低于30,000个,合同金额根据需方最终采购产品型号、数量、合同约定的含税单价确定。

此次产品购销合同的签订,预示着国产RV减速机第一份超级订单的敲定,这也是中大力德上市后公布的第一份超级大单。

“伯朗特梦”的推进

伯朗特董事长尹荣造在宣布这一订单信息时,激动地表示:“这是一个国产替代的最好时机,为实现中国制造2025而奋斗,唯有伯朗特2025!”

伯朗特在2017年初制订了到2025年达到百亿级的路径图,第一步:2020年完成年销售4万台机器人和机械手;第二步:完成年销售40万台机器人和机械手;第三步:完成年销售400万台机器人和机械手。

为了达成这一宏大的目标,伯朗特在2017年末抛出了“28500”的定价,从目前伯朗特的公告来看,“以价换量、以量控成本”这套独特的打法在大幅拉动伯朗特机器人销量上取得了一定成效。

尹荣造曾指出:“供应链是个‘坑’,伯朗特基本是‘零库存’,原因是减速机供应不上。”尹荣造表示,有订单之后也许三个月内就能扩大产能,但产能在很大程度上依赖于供应商。

在伯朗特机器人全部采用国产核心零部件的前提下,寻求一家价格低、货期短、性价比高的减速机企业为稳定的合作伙伴,则显得尤为重要。

显然,伯朗特与中大力德本次超3万台RV减速机超级大单的公布,表明中大力德在一定程度上满足了上述要素,成为了伯朗特理想的RV减速机供应商之一,有利于伯朗特重负载机器人的量产。

“如今机器人产业的供应链很不成熟,反过来给了我机会,让我等于在蓝海里直接导入了红海的价格。”尹荣造预计,国产机器人经过三五年的投资和孕育,在很多细分领域和供应链上已经慢慢崛起,有了应用优势后只需一股助力,将本体激活之后,供应链也被激活。

目前,伯朗特正在集聚供应链资源,为“伯朗特梦”的实现蓄力。

本体企业与减速机厂商的“抱团”

纵观整个机器人行业大生态,高工产研机器人研究所(GGII)数据显示,2017年中国工业机器人累计产量13.11万台,同比增长68.05%;销量13.6万台,同比增长60.0%。

GGII认为,中国工业机器人市场已开始进入高速增长新常态,2018-2020年将会是行业参与者“卡位战”的关键时期;年销量率先突破万台的厂商,才更有机会分享行业红利。

不容忽视的是,“供不应求”是行业高增长的内在源动力,核心零部件缺货问题接踵而至。受制于产能的限制,目前减速机的需求依旧维持高位。GGII预计2018年中国工业机器人减速机新增需求量有望突破46万台,同比增速超44%。

基于此,本体企业与减速机厂商“抱团”发展趋势凸显。

4月9日,上海图灵机器人与新宝签订1万台减速机协议,新宝方面表示在中国将优先给图灵机器人供货。由此,图灵机器人成为新宝在中国的第一位战略合作伙伴,也是第一家大批量使用新宝谐波减速机的公司。

据测算,1万台谐波减速机可供生产3300多台SCARA机器人,目前国产企业SCARA机器人一年的销售量至多为2000台左右。图灵机器人此次大批量采购减速机,即出于提高SCARA机器人产能、扩大企业规模的考虑,此次订单主要为未来一年内增加的订单量而准备。

业内人士普遍认为,寻求最优成本控制途径是中国企业致胜的关键,而要有效控制成本,实现国产化替代成为不二法则,作为机器人一大掣肘的减速机则备受关注。因此,国产本体厂商也在积极寻求与国产减速机厂商的合作。

来福谐波CEO张杰表示,2017年,来福陆续被国内大型机器人企业如欢颜、伯朗特等认可,并和数家机器人公司达成战略合作协议。

据悉,聚隆RV减速机已在广州启帆机器人上实现了批量化使用。

双环传动也表示其RV减速机项目产业化已实现质的突破,与国内外多个著名机器人公司展开合作,产品进入量产阶段。2018年3月,双环传动与埃夫特签订《关节减速机战略合作协议》,预计埃夫特将于2019年6月30日前完成10000套减速机采购。

高工机器人网认为,目前国产机器人行业正处于“攻城略地”的局面。

一方面,受制于国外减速机供货周期的拉长,国产本体厂商正在积极试用国产减速机,并尽可能与减速机供应商谈妥了全年采购协议,在供需矛盾愈演愈烈的环境下,在一定程度上保证了机器人本体的供货。

另一方面,随着国产机器人应用的扩展,机器人降价是一个必然趋势,而这倒逼着国产核心零部件的降价。面对被市场淘汰的风险,减速机企业想方设法提高产能的同时,着力提高产品的性价比。

机器人本体厂商与减速机供应商双方在密切互动中,产品得以相互验证,在一定程度上有望激活国产机器人供应链体系,带动本体与核心零部件性能的提升。

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