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【巡回】怡亚通:从供应链企业看物流现代化

2018-09-13 09:28 高工机器人网 阅读:11277
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摘要为了解中国仓储物流行业发展态势、市场和技术趋势走向,了解物流仓储厂家对于自动化升级改造的新要求,协助优质供应商与物流仓储企业进行技术对接和供应链导入,完善供应链并帮助企业进行自动化升级改造,高工机器人带领自动化专家团队已先后走访了位于物流仓储行业上中下游的的数十家企业,用自己的足迹丈量行业发展的版图。

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  【文/虞超】为了解中国仓储物流行业发展态势、市场和技术趋势走向,了解物流仓储厂家对于自动化升级改造的新要求,协助优质供应商与物流仓储企业进行技术对接和供应链导入,完善供应链并帮助企业进行自动化升级改造,高工机器人带领自动化专家团队已先后走访了位于物流仓储行业上中下游的的数十家企业,用自己的足迹丈量行业发展的版图。

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  本次巡回的最后一站,调研小组来到了深圳市怡亚通供应链股份有限公司。该公司成立于1997年,是中国第一家上市供应链企业,旗下现有600余家分支机构,全球员工超3万人,正在构建遍布中国380个主要城市及东南亚、美国等10多个主要国家的服务网络,业务领域覆盖快消、IT、通讯、医疗等20多个领域,为100余家世界500强及2000余家国内外知名企业提供服务。

  目前,怡亚通的物流部门已独立核算。负责人高峰在与调研小组成员交流时说:“我们的物流主要是为整个怡亚通商业生态服务的,客户中有世界500强企业100多家,知名企业1000多家,因此仓库中会有各种品类的货物,例如快销品、美妆、电子器械、医疗用品等,而在多年的发展过程中我们发现,由于货物的品类过多,形态各异,因此包括计价方式、仓库管理在内的很多工作都无法实现标准化。”

  高峰表示,智慧物流成为近年来怡亚通发展的重点方向,TMS、WMS等系统陆续上线,路径优化系统ROS也已经启动研发,预计于今年10月上线。“智慧物流一直是我们怡亚通物流想做的,但迄今为止,发展程度和预期还有一定差距。”高峰表示,这些差距主要体现在以下方面:

  首先,是智能装备设备使用量不足。“我们在用的时候不单单要追求效率,还要在效率和成本间取得平衡。在货品价值本身不高的时候,我们往往会选择使用人工。”高峰说。

  其次,物流标准化程度不够。物流标准化能够带来装卸效率和流通效率的提升,但为此要牺牲货箱的满载率,进而影响运输效率,“尤其是跑干线,运输成本远高于装卸成本,这使得怡亚通选择了人工搬运,这也是基于大环境和经济成本的考量。并不是大家不想做物流标准化,但这并不是某一家企业仅凭一己之力就能完成的,需要上下游,包括车辆生产厂家、装备企业等共同努力。”高峰说。

  此外,高峰还表示,怡亚通新增的几个物流基地在设备的自动化智能化方面也亟待规划。“自去年6月至今,我们已经拓展了13个基地,包括武汉、成都、重庆、怀化、宜宾、西安等全国节点城市,每座基地都有至少5万平米的标准化立体仓库。这些仓库目前都在等待入驻规划和设备投入。”高峰说,怡亚通物流从“企业物流”转变为“物流企业”,这意味着要面向市场,而外部客户同样会有物流自动化需求,已有的系统和设备迟早要面临迭代,因此更需要提前规划。

  交流现场:

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