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现代机器人出席第三届高工机器人集成商大会：打造从机器人到智能工厂的全方位服务商
截至2019年，现代机器人在全球的总装机量已达5万台。详细
快仓出席第三届高工机器人集成商大会并演讲：冲破阻力，成为AGV行业的“破风手”
本次大会上，快仓副总裁杨卓将做题为《疫情之下，AGV的破局和破风》的主题演讲，期待您的莅临。详细
6月13日，以“聚力·协同·共赢·致远”为主题的2019（第二届）高工机器人集成商大会暨十佳集成商颁奖典礼在东莞松山湖光大WE谷举行，高工机器人研究所所长卢彰源在会议上做了《高工机器人终端行业巡回调研报告》，对高工机器人2019上半年的巡回调研活动进行了总结。[查看全文]
6月13日，以“聚力·协同·共赢·致远”为主题的2019（第二届）高工机器人集成商大会暨十佳集成商颁奖典礼在东莞松山湖光大WE谷举行。[查看全文]
长久以来，作为传统的制造强国，德国、意大利、日本等国家的减速机产品在材料、 设计水平、质量控制、精度、功率密度、可靠性和使用寿命等方面处于国际领先地位，中国市场的减速器普遍依赖进口。而全球工业机器人用的精密减速器基本被以日本为代表的国家所垄断。[查看全文]
工业机器人的夹爪，即手部，也称为末端执行器，它是装在工业机器人手臂上直接抓握工件或执行作业的部件。[查看全文]
SCARA作为3C、新能源领域应用最多的机器人之一，是最倾向于依靠标准化机型起量的本体，也正是因为这样，目前SCARA市场的竞争激烈。GGII数据显示，2018年，中国SCARA市场销量份额中，外资占比66.04%。而国产厂家，豪强格局，诸侯林立。[查看全文]
“我们基本上都是客户指定本体，没办法。”当眼前的人无奈地说出为什么不用国产本体的时候，“又是指定”这是心里的第一反应，但听得多了，不免为国产机器人担忧：这么多的国产系统集成商，却没有多少家敢理直气壮地说我们以国产本体为主。[查看全文]
“这是最好的时代，也是最坏的时代”——狄更斯的描述同样适用我们所处的时代：从社会层面上来说，智能化给我们带来极大的价值，也带来了“机器取代人”的恐慌；从安防行业来说，智能化打开了安防发展的天花板，但也带来了新的机遇。[查看全文]
此次高工机器人集成商大会，共有十一家企业进行了场外展台的搭建，他们分别是节卡机器人、威洛博机器人、一诺基业、埃斯顿、天太机器人、慧灵机器人、大寰机器人、麦德恩、乾德机电、纽格尔传动、蚂蚁工厂。[查看全文]
成立于2014年的一诺基业，专注于工业机器人、焊接机器人及周边自动化系统集成的设计、研发、生产、销售与服务，提供焊接、装配、打磨、搬运、上下料等工业机器人及系统集成。凭借高端的技术，一诺基业先后获得工业机器人系统软件著作权2项、实用新型发明专利15项，国家发明专利3项。[查看全文]
在索利洋看来，机器人本体厂家主要遇到“机械、硬件、算法、软件”四大综合问题，具体表现为线缆磨损、漏油、系统死机、轴运行异响、运行抖动、电机过载、启动“点头”、电机过热、数据连接失败、静止抖动、系统文件丢失、精度下降等。[查看全文]
目前终端企业与本体，集成商之间普遍存有信任问题，本体企业和集成商迫切需要联手给终端企业以信心和保证，并最终实现共赢。[查看全文]
最难做的事往往更有意义，这句话用来形容系统集成商再合适不过，作为连接机器人本体企业和应用端的“桥梁”，系统集成商很难但殊为关键。尤其是国内集成商的成长将会大大的带动整个自动化大环境的发展，进而促进国产机器人本体、零部件的协同发展。[查看全文]
