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  • 【年会】来福谐波推寿命提高超过30%的谐波减速器新品

    2018-12-14 21小时前

    与两年前相比较,来福谐波的谐波减速器在多个方面都有关键性技术突破,产品品质得到快速提升,陆续被国内机器人企业认可,并和数家机器人公司达成战略合作协议...作为高精密制造业,谐波减速器的研发十分依赖于生产设备的质量,量产则依赖于生产产线的数量,一般来说,增加一条符合要求的生产线

  • 【年会】洞悉国产减速器,南京斯瑞恩这样说…

    2018-12-14 22小时前

    作为向国内减速器企业提供机器人关节减速器整体加工工艺和设备的机电公司,南京斯瑞恩自成立之初就以推广优秀科技产品及提供全方位解决方案为指导思想,不断将先进的生产技术引领到国内市场...为了为国产减速器厂家提供更高质量的加工方案和关键设备,总经理侯松川成立了机器人减速器整体解

  • 【飞哥飞语】机器人2018这一年……

    2018-12-12 10:45

    天下不乱,高呼产能有限,供不应求,要货排队,现金抢货,家里有点米的庆幸的扛着米缸换回一堆高大上的机器人回来,没点米的就着急了,东借西贷的,背着米袋就奔向上海外滩去了。何为核心部件,就是缺了核,没了心,机器人就是个植物人,再来个何况--减速器本来是个硬通货,这下自然更博更哈了

  • 【重磅】GGII将剖析机器人行业2018年度“成绩单”

    2018-12-11 19:32

    产核心零部件企业已有长足进步,但与外资产品依旧有着较明显的差距。目前,减速器、伺服电机、控制器等零部件产值规模如何...7、GGII数据显示,仅2018年上半年,中国机器人市场资本事件就达到49例,涉及资金约380亿元人民币,涉及企业涵盖减速器、机器视觉、协作机器人、并联机器人、AGV等领域

  • 【年刊】埃斯顿:通用+细分 打造中国机器人的世界品牌

    2018-12-11 09:07

    ,使用机器人的意愿也较强,付款能力也比较强。“在工业机器人领域,埃斯顿已经成为国内市场占有率领先的企业之一,主要依赖于完全掌控了自主核心技术以及高度自动化的核心部件,目前除了减速器之外,几乎所有的核心部件都是自主研发和生产,其中包括了控制器、伺服电机、传动机构、机器视觉等

  • 【公告】秦川机床关于收到“2017年工业强基工程机器人精密摆线...

    2018-12-10 11:24

    一、获取项目资金的基本情况近日,秦川机床工具集团股份公司(以下简称“公司”)收到宝鸡市渭滨区工业和信息化局转拨“2017年工业强基工程(招标编号:TC170A2KN/分包号:5)”之“机器人精密摆线针轮减速器”项目第一笔中央财政资金1,804万元,项目总投资预算15,650万元人民币,工信部将根据

  • 【金球奖】聚隆创新S型齿型谐波减速器提升疲劳寿命

    2018-12-09 10:18

    【文/廖文清】随着设备差异化程度越来越小,全球采购进程加剧,国产减速器成本优势日渐凸显,机器人关节减速器国产化指日可待...在聚隆科技2018年半年报中,谐波减速器及其他零部件营收397,300.70元,占整个营业收入的9.98%...在高工金球奖评选中,聚隆科技创新S型齿型谐波减速器参与年

  • 【专访】南京斯瑞恩:减速器的未来在中国

    2018-12-07 09:21

    ■新格局即将出现“我觉得今年的减速器市场已经开始进入淘汰赛阶段,”斯瑞恩总经理侯松川说:“我们目前接触的减速器厂家已有20余家,根据我们最直观的感受,接下来减速器市场会出现‘强者恒强’的局面,而实力较弱的企业基本上已经不具备翻身的机会了...了减速器市场的需求量,而偏偏自身

  • 【年会】2018高工年会带你拨开集成商生存与发展的迷雾

    2018-12-07 09:09

    相比于国外厂家而言差距还是比较大,对集成商帮助比较小,但是这种快速成长代表了一种市场趋势。相比于国外企业,国产企业拥有更好的响应速度,更好的售后服务,集成商拥有更强的议价能力。国产的核心零部件例如埃斯顿的伺服,中大力德、绿的的减速器,固高的控制器等已经在一些关键技术上取得突破

  • 【视点】国产化替代加速,核心零部件进入融合期

    2018-12-03 08:56

    随着国产核心零部件的发展,也诞生了一批真正拥有自主知识产权和核心技术的企业:在减速器领域,谐波减速器有绿的、宏远、来福、钧兴、旭展、同川、恒翼通、罗斯特、渭河工模具等厂家,RV则有中大力德、力克精密、秦川机床、双环传动、南通振康...器人减速器数字化车间开工仪式在宝鸡市姜谭工业

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