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【原创】第一届G20-智能制造峰会第2次CEO会议 宝安公报
文章来源自:高工机器人网
2019-01-17 09:12:43 阅读:7358
摘要第一届G20-智能制造峰会第2次CEO会议 宝安公报

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第一届G20-智能制造峰会

第2次CEO会议

宝安公报

2018年12月16日

  一、2018年12月16日,第一届G20-智能制造峰会第2次CEO会议在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行。

  二、本届G20-智能制造峰会主题为“鉴往知来冬藏春生”,围绕“在市场、资金等多重压力下,企业的生存法则”、“行业遇冷时,产业链的协同合作模式”以及2019年机器人市场形势研判、企业发展路径等议题进行了深度交流探讨。

  三、2018年是工业机器人行业一个相对“低潮”的年份。GGII预计,2018年中国工业机器人销量达15.64万台,同比增长14.97%,相较于2017年增速出现大幅下调。

  基于对上一年机器人产业发展景气度延续的预期,从2018年年初开始,多数机器人企业侧重于提升产能、打通产业链、发布新产品等。然而,受到柔性生产技术瓶颈尚未突破、新兴增量市场大幅滑坡、中美贸易战等因素影响,下半年机器人产业的市场行情急转直下,全年呈现出高开低走的态势。

  四、经过了2017年的“爆发”与2018年的“遇冷”,中国工业机器人产业跌宕起伏,行业内悲观氛围浓厚。2019年,机器人产业发展的“不确定”还在延续。与会企业的一致共识是,面对行业寒潮来袭,智能制造企业应积极调整预判与应对,共渡难关,迎接新的春天。但“长期向好,短期维稳”是企业基本战略。

  五、核心零部件的挑战与机遇

  1、相比2017年,国产核心零部件企业在2018年的总体订单额与销售额有所增长,受大环境影响,下半年增速趋缓。

  2、国产减速器与进口减速器在精度上已十分接近,最大的差距在于稳定性和寿命。原因在于研发不足,设计不够合理,生产设备和工艺落后等,因此加大国产减速器制造设备和工艺的研发为当务之急。

  3、随着机器人智能化要求的提升,驱控一体产品需要集成更多周边设备,如部件、传感器、软件等,针对行业推出细分领域的工艺包,减小机器人安装部署成本,降低机器人使用难度。

  六、本体制造商的挑战与机遇

  1、宏观环境的影响将延续到2019年,短期内中国工业机器人销量低速增长态势将会持续。

  2、国产品牌与国外品牌相比,存在性能、应用、成本三大差距,面临着技术创新、应用提升、成本控制三大挑战。解决瓶颈问题的路径为性能优化,追求更快、更准、更稳。解决发展问题则要进行智能升级,使机器人达到“柔、协、智”。

  从产品的性能来看,国产品牌与国外品牌在速度与精度上的差距在缩小,难点在于应用,软件功能与工艺算法依然存在很大的差距。成员企业一致认为,机器人本体一方面需要提高可靠性,另一方面需要持续挖潜工艺的深度。

  3、越来越多的本体制造商坚定切入细分市场,针对细分领域的特殊工艺段推出定制化产品。成员企业一致认为,国产机器人只有先在更多的局部细分市场存活下来,才有机会去打全面战争。要想在细分领域市场取得成功,最重要的是了解中国制造业的真实需求,解决客户痛点形成局部优势。

  4、成员企业一致认为,在此行业大环境下,考验机器人厂商内功的时刻已然到来,综合了技术、产品、战略、渠道、成本控制、服务等多方面要素,行业的“低潮”期实际上也是国产机器人探索差异化破局之路的时期。

  七、系统集成商与智能制造综合服务商的挑战与机遇

  1、宏观大环境的变化导致下游需求的转移和变化,汽车、3C电子仍然是机器人产业最为重要的两个应用领域。然而,今年3C行业应用占比出现下滑,需求增速垫底;金属机械、食品饮料等刚需产品行业领跑需求增速。

  2、由于工厂整体数字化进程的需求,包装、入库、仓储等自动化集成迎来了发展高峰期。

  3、“需求旺盛,但盈利偏低”成为自动化集成较为普遍的现象。终端客户的需求是综合性的自动化解决方案,进而提升生产的各个环节与工艺,但双方对自动化标准、要求的定义有所偏差,加之客户也出现资金紧缺的情况,验收期加长,导致垫资困境和钱荒蔓延。

  成员企业一致认为主要有三种解决策略:第一,制定大客户策略,选择“好客户”和“好客户的好项目”,降低垫资和回款风险;第二,开拓中小企业自动化应用新蓝海,打造集成商、客户、工程商于一体的新平台,让更多关联企业共同为中小企业服务;第三,与本体制造商深度合作,打造降本增效的良好生态链。

  4、集成商要想做好,不仅要吃百家饭,还要掌握百家技术,包括机器人、视觉、深度学习、激光、贴标等。主要的困难不在于市场,客户订单充足,但订单的个性化要求差异巨大,而技术研发部门和实施部门难以应对,反而必须放弃一部分订单。

  成员企业一致认为,需要继续加大研发投入,夯实内功,建立各种通用技术平台,以此缩短接到项目后的研发周期,实现对战略客户的全方位服务。

  八、终端应用客户趋于理性,有利于行业的健康发展。

  成员企业一致认为,客户对于自动化项目的必要性判断更理性,考虑选择集成方案和集成商品牌也更理性。客户以招标并自主进行横向测试后确定购买意向的项目越来越多,这说明客户不单单是听信于集成商或者本体厂家的声音,他们更愿意结合自身的需求选择最适用的解决方案。

  九、2019年机器人产业链的价格将继续走低

  1、在核心零部件方面,成员企业一致认为,零部件厂商需要制定与国产机器人企业个性匹配的方案,告知国产机器人企业并寻求合作,加深市场和产业链的拓展。

  2、在机器人本体方面,标准品有望小幅降价;而针对特殊领域工艺定制的机器人,在短期内不会降价。

  成员企业一致认为,降价的压力主要来源于市场的竞争。面对外资企业的本土化策略,本土企业突围与反击的首要策略就是,在保证产品质量的前提下,以更低的成本,更接近用户,深耕细分领域。

  降价的可行性在于市场的逐渐成熟:本体厂家不断加大研发投入,带来成本优势的同时整体价格得以下降。核心零部件供应商的集中度将提高,随着采购量加大,供应商趋于单一,供应商在价格上给予本体厂家更多支持。此外,本体厂商与集成商通过长时间资金与业务上的合作,提升了应用效果。

  3、在系统集成方面,项目成本和最终项目金额因项目而异。项目整体成本下降很大程度上取决于本体的降价,降低机器人成本在整体系统集成解决方案中的比重显得尤为重要。

  成员企业一致认为,国产机器人企业要走性能优先的道路,只有在产品性能相差无几时才可以真正谈性价比,也只有在性能相差无几时的价格才具有竞争力。行业不认同突破底线的超低价竞争,一味追求低价不但不能达到快速扩张的目的,反而是对行业生态的粗暴破坏。

  十、行业遇冷时,产业链的协同合作模式

  1、核心零部件供应商和本体制造商的合作模式

  从核心零部件供应商角度,成员企业一致认为,核心零部件厂商与机器人本体企业需进一步紧密合作,产品从中得以相互验证,在一定程度上有望激活国产机器人供应链体系,带动本体与核心零部件性能的提升。

  从本体制造商角度,成员企业一致认为,本体厂商验证一家减速器费时费力,随着减速器厂商的增多,本体厂家希望减速器厂商直接把检测报告列出,并希望看到更多量产数据。

  2、本体和系统集成商的合作模式

  从本体制造商角度,成员企业一致认为,2019年有望降低自身成本并压缩利润空间,并逐步缩小自身的系统集成业务。在集成商的典型应用领域,本体制造商更倾向于与系统集成商进行配套;在集成商认为短缺的新工艺领域,本体制造商希望与集成商深度合作开发,可为集成商定制产品、工艺、软件。

  本体制造商希望集成商能够提供相关工艺信息,让机器人本体得到更好的应用,也能为系统集成商创造更大的价值,在共同构建朋友圈的过程中实现能力互补。

  成员企业一致认为,本体厂商与集成商不仅要在业务层面合作,也需要在资本上加强合作,如共同成立分公司、相互参股等,达成真“捆绑”。

  从系统集成商角度,因为项目回款周期长,集成商希望本体的帐期在半年以上,在各个细分行业的各类工艺段拥有突出优势的国产机器人厂商提供样机进行测试。

  成员企业一致认为,合作是必然的,推动机器人技术和产业发展是一项系统性的工程,需要从基础前沿技术、共性关键技术、核心部件、核心软件、核心器件,甚至工业机器人和应用工艺系统解决方案等多个方面进行全面的合作。

▼本届峰会企业成员名单(排名不分先后):

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